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 | Lufthansa verdoppelt London - München Flüge. Wieso? |  |
 Verfasst am: Mi 13. Feb. 2008; 11:30 |
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| Pantitlan |
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| swissgabe hat folgendes geschrieben: | Gemäss einem Bericht von Touristik Report bietet Lufthansa ab Sommerflugplan Ende März verschiedene neue Destinationen ab München an. Darunter sind Klagenfurt (3x pro Tag), Bilbao (täglich) und Cluj in Rumänien (ebenfalls täglich). Zusätzlich werden die Flüge nach London von 11 auf 22 verdoppelt und somit entstehen 180 zusätzliche Flüge ab München (denke die Zahl ist pro Woche gemeint). Total werden 5000 Flüge pro Woche ab München angeboten.
Warum verdoppelt Lufthansa die Flüge nach London auf einen Schlag? Hat man zusätzliche Slots erhalten? |
Vieilleicht ist es auch eine Verlagerung. Lufthansa hat ja diese Zweihub-Strategie (meiner Meinung nach ein recht vernünftiges Konzept). Könnte sein, dass es in Frankfurt oder anderswo weniger gibt, bzw. dass an anderen Orten weniger wächst.
Allerdings ist London ja eigentlich zu Nahe, um es als Umsteigedestination anzubieten. Aber vielleicht möchte Lufthansa ja den englischen Markt bearbeiten, damit diese mehr über München in andere, weiter entfernte Regionen fliegen. |
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Zuletzt bearbeitet von Pantitlan am Mi 13. Feb. 2008; 14:15, insgesamt einmal bearbeitet
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www.zipr.ch/oliboli |
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| Verfasst am: Mi 13. Feb. 2008; 11:48 |
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| gabe |
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| Das sind natürlich alles Möglichkeiten welche sehr wohl zutreffen könnten. Aber eine schlagartige Verdopplung einer Strecke welche ja schon wichtig war wirft für mich schon Fragen auf. Hat Lufthansa etwa gemerkt, dass dieser Markt vernachlässigt wurde und mehr Potential aufbringt als man gedacht hat? Oder gibt es auf dieser Strecke auf einmal mehr Konkurrenz welche man bekämpfen möchte? |
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| Verfasst am: Mi 13. Feb. 2008; 12:49 |
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| swissgabe hat folgendes geschrieben: | | Das sind natürlich alles Möglichkeiten welche sehr wohl zutreffen könnten. Aber eine schlagartige Verdopplung einer Strecke welche ja schon wichtig war wirft für mich schon Fragen auf. Hat Lufthansa etwa gemerkt, dass dieser Markt vernachlässigt wurde und mehr Potential aufbringt als man gedacht hat? Oder gibt es auf dieser Strecke auf einmal mehr Konkurrenz welche man bekämpfen möchte? |
Tja. Das Letztere ist im Moment schon Teil einer VERDRÄNGUNGSPOLITIK.
Es bleiben ja bald nur noch ganz wenige grössere Lager und ein paar Einzelkämpfer.
In und EX Deutschland entsteht ja schon das ZWEI Lager System: Air Berlin gegen den Rest der Welt (Republik). und der ist im Moment zerstritten und weitgehend auf dem Rückzug.
International ist Lufthansa (Mit der Aliance) im Moment am Drücker.
Und im Gesamtkonzept gehts eben jetzt oft darum Slots für die Konkurrenz zu blockieren, auch wenns Geld kostet.
"Was uns schadet, schadet der Gegenseite NOCH mehr !!"
Penguin |
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| Verfasst am: Mi 13. Feb. 2008; 13:27 |
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| gabe |
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| Verstehe ich das richtig und behauptest Du, weil Air Berlin mehr oder weniger zweimal täglich zwischen München und London fliegt, die Lufthansa ihre Frequenzen von 11 auf 22 tägliche Flüge verdoppelt? |
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| Verfasst am: Mi 13. Feb. 2008; 17:50 |
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| Penguin |
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| swissgabe hat folgendes geschrieben: | | Verstehe ich das richtig und behauptest Du, weil Air Berlin mehr oder weniger zweimal täglich zwischen München und London fliegt, die Lufthansa ihre Frequenzen von 11 auf 22 tägliche Flüge verdoppelt? |
Nicht nur. Auf diesen Strecken ists ein "Mehrkampf"
Zusätzlich gegen Air Berlin auch noch gegen die One World und gegen diverse Billigflieger. Mitteleuropa-London sind so Prestige-Strecken.
Wo kaum jemand Geld verdient aber Präsenz zeigen will/muss !
Eine ähnliche Situation auf längeren Strecken ist auf England-New York gegeben.
Penguin |
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