Thema anzeigen - Transrapid in Shanghai wird verlängert, Reiseforum für Reisetipps, Reiseinformationen und Reise Forum

Pantitlan · Site Admin

Die Transrapidlinie von Pudong Airport nach Shanghai wird nun nochmals um rund 30 Kilometer verlängert. Nach Fertigstellung soll die Magnet betriebene Bahn die beiden Shanghaier Flughäfen miteinander verbinden.

Dabei ist allerdings der neue Endpunkt zugleich auch der Ort, wo die Zugline von Peking nach Shanghai enden soll. Für diese neue 1400 Kilometer lange Linie hat das Eisenbahnministerium gerade grünes Licht gegeben. Bis 2013 soll es fertig gestellt sein und dann die beiden Städte in nur 5 Stunden miteinader verbinden. Heute brauchen die schnellsten Züge etwa 11 Stunden.

Hier noch ein ausführlicher Artikel dazu in der Welt:
http://www.welt.de/wirtschaft/article1517108/Shanghai_baut_Transrapid_trotz_Mehrkosten_aus.html

Ich finde das übrigens ein tolles Projekt und ich verstehe nicht, wieso gerade Umweltverbände etwas dagegen haben, dass eine wirkliche Alternative zum Flugzeug angeboten wird.

Aremonus · Forenveteran

naja, das liegt vorallem daran, dass der Transrapid viel energie benötigt - eine Alternative zum Flugzeug ist er zudem ja nicht wirklich mit seiner derzeitigen Streckenführung - er geht ja nicht von Beijing nach Shanghai.
Mich persönlich vermag dieses Gefährt auch nicht wirklich zu faszinieren - zum einen braucht es viel Energie, zum anderen rechnet er sich wirtschaflich ja auch nicht gerade...

Pantitlan · Site Admin

Wie viel Energie braucht es denn im vergleich zu einem normalen Hochgeschwindigkeitszug oder zu einem Flugzeug? Ich dachte, bei den Kosten sei es eher günstig, weil man kaum Warten muss. Da sich ja nichts berührt, gibts auch kaum Verschleissteile.

Zudem ist diese Weiterführung ja bereits ein Teil der neuen Strecke vom Zentrum Shanghais nach Peking.

Aremonus · Forenveteran

naja, als ein Flugzeug braucht er natürlich schon weniger, aber sicherlich mehr wie ein Zug. Er hat zwar keinen rollwiederstand (der beim zug jedoch auch äusserest minim ist) dafür braucht er energie zum Schweben und, was noch viel gravierender ist, er hat eine höhere Geschwindigkeit, ergo einen höheren Luftwiederstand (erhöht sich im Quadrat).

Wirtschaftlich rechnet er sich ja schon in Shanghai nicht - er hat keine gute Auslastung weil die UBahn ja etwa einen zehntel kostet (5 statt 50 rmb) und der Bus mit 20 rmb für die genau gleiche Strecke auch nur 2/5 des Preises verlangt (und das ist ja noch ein teurer Bus für China...).

Pantitlan · Site Admin

Das mit der Ubahn stimmt doch nicht. Die fährt doch gar nicht zum Flughafen Pudong, sondern nur zum alten Hongqiao. Du hast also nur die Wahl zwischen Bus, Taxi und Maglev. Bus ist 20 RMB, Maglev 40 (mit Flugticket) und Taxi noch mehr.

Ich bin die eine Strecke mit dem Bus gefahren und die andere mit der Maglev - und ich verstehe nicht, wieso die Leute nicht den Zug verwenden. Mit dem Bus habe ich für die gleiche Strecke etwa 40 Minuten gebraucht und mir war nachher übel. Ich finde den Preis wirklich sehr günstig für diese tolle Dienstleistung. Ebenfalls verstehe ich nicht, wieso Leute, welche sich ein Flugticket leisten können, nicht noch 20 Yuan für diese Bahn übrig haben.

Ob sich allerdings das ganze auf der Strecke nach Peking rechnet, weiss ich nicht. Wenn 30 Kilometer 40 RMB kosten, was wird dann wohl der Preis für 1200 Kilometer sein?

Aremonus · Forenveteran

öhm.. panti, da hast du was falsch verstanden.. die Strecke von Beijing nach Shanghai ist ne normale high-speed eisenbahn - sie endet nur beim Transrapid-bahnhof.

Pantitlan · Site Admin

Stimmt, das habe ich irgendwie überlesen. Es stand ja immer wieder zur Diskussion, dass für diese Strecke auch ein Maglev gebaut wird. Schade, aber habe mich auch gewundert, dass die Strecke 5 Stunden lang dauert. Das ist dann wohl ein relativ "langsamer" Zug...

Aremonus · Forenveteran

naja, etwa wie ein ICE, halt kein Transrapid.
Aber mit nem Tranrapid würden die etwa 70 Milliarden bezahlen - das wird dann doch langsam teuer und Güter könnte man dann ja auch keine transportieren^^
Lieber einen TGV-ähnliches Gefährt mit 400 KMm/h bauen - das wäre zukunftskompatibel Wink

Pantitlan · Site Admin

Auf ICE Trassen kann man doch auch keine Güter transportieren, oder?

Penguin · Forenveteran

Monrise · Rastloser

Der Energieverbrauch eines Hochgeschwindigkeitszuges, wenn er so hochgetrimmt wird wie die Franzosen ihn fahren, braucht ähnlich viel Energie wie ein Flugzeug. Bei 250 Km/h ist so eine sinnvolle wirtschaftliche Grenze, schneller ist nur noch Prestige. Aber was ist denn am Transrapid so toll? So wie er in Shangahi fährt ist es ja einfach auch nur eine ruckelnde Kiste es ist nicht viel zu spüren vom so gepriesenen Dahingleiten oder haben die Chinesen dort ein paar Schikanen eingebaut? und ob ich nun von Peking nach Shanghai mal 5 Stunden oder 3 Stunden fahre, das intessiert doch keinen wirklich.

Die Rechnung zum Fahrpreis hast Du natürlich ohne Wirt gemacht, denn wenn zwei oder drei Leute zum Flughafen ein Taxi nehmen und Chinesen reisen sicher seltener allein, dann ist der Preis für den Maglev absolut darüber, von 40 RMB weis ich nix, man hat mir trotz Ticket wesentlich mehr abgeknöpft.

Monrise · Rastloser

Ich habe noch mal im Gedächtnis gekramt und es könnten doch 40 oder 50 RMB gewesen sein. Aber man landet ja in Pudong an einer Stelle, wo man ja noch nicht angekommen ist, nimmt man sich also dann dort ein Taxi schmeißt man mit dem Schinken nach der Wurst, also ich denke mal wer nicht unmittelbar neben einer U Bahn Station wohnt und noch dazu nicht alleine fliegt und Gepäck hat, der nimmt einfach ein Taxi und das wars.