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 | Entwicklung der Ubahn von Peking.... |  |
 Verfasst am: Di 16. Okt. 2007; 16:44 |
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| Pantitlan |
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Seit ein paar Tagen ist in Peking eine neue, vierte Ubahnlinie aufgegangen. Sie verbindet den Norden mit dem Sueden und alle bisher bestehenden Linien.
Damit einher gegangen ist eine Senkung des Preises von 3 Yuan auf zwei Yuan. Seither ist Ubahn staendig total ueberfuellt und ich musste schon mehrmals eine oder zwei Zuege warten, bis ich ueberhaupt einsteigen konnte. |
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Zuletzt bearbeitet von Pantitlan am Fr 22. Feb. 2008; 03:23, insgesamt einmal bearbeitet
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www.zipr.ch/oliboli |
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| Verfasst am: Mi 17. Okt. 2007; 06:21 |
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| sandsturm |
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Ist diese Linie also endlich aufgegangen? War ja schon vor zwei Jahren die Rede, dass das bald mal aufgeht, als ich das letzte Mal in Peking war.
Laut http://urbanrail.net/as/beij/beijing.htm sollen bis Ende Jahr noch die Linie 10 (entlang der dritten Ringroad) und die Linie 4 von Haidian ueber Xizhimen in den Sueden aufgehen. Weiss jemand, ob diese Daten noch aktuell sind? Hab geplant im naechsten Fruehling wieder mal nach China zu gehen...
Ich denke, wenn diese beiden Linien offen sind, dann wird es auf den anderen Strecken sicherlich auch weniger Verkehr geben.
Hier noch ein Plan mit den Strecken:
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Bitte keine PN. Ich beantworte gerne jede Frage. Aber nur solche, die im Forum gepostet sind, sonsts bringt das ja nicht allesn etwas. |
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| Verfasst am: Fr 22. Feb. 2008; 03:31 |
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| Pantitlan |
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Die Linie 10 soll am 1.Juni aufgehen. Ebenfalls die neue Flughafenlinie, welche das neue Terminal 3 mit Dongzhimen in nur 15 Minuten verbindet. Die Linie 4 kommt erst nach den olympischen Spiele im nächsten Jahr. Eine gute Seite über die Entwicklung der Ubahn in Peking habe ich hier gefunden: http://en.beijingology.com/index.php?title=Beijing_Subway
Interessant finde ich dort auch, dass die Linie 1 hinter Pinguoyuan offenbar zwei geheime Stationen hat, die vom Militär benutzt werden und man bis etwa 1980 als Ausländer gar nicht in die Ubahn durfte, auch ein Einheimische nur mit einer speziellen Bewilligung.
Ausserdem soll laut einer Nachricht von heute bis dann auch endlich die Ticketautomaten fertig sein. Die stehen nun schon seit fast einem halben Jahr verpackt auf den Stationen rum. Hier die Nachricht:
| Zitat: | Fahrkartenautomaten für Beijinger U-Bahn
Über 20 Fahrkartenautomaten wurden am Mittwoch in der U-Bahn-Station Guomao in Beijing aufgestellt. Sie sollen Angaben zufolge frühesten im Juni dieses Jahres in Betrieb genommen werden.
Die Fahrkartenautomaten besitzen einen 17-Zoll-großen Touchscreen und sind wie ein Verkaufsautomat auf der Straße zu benutzen. An den Automaten kann man nicht nur mit Münzen, sondern auch mit Geldscheinen im Wert von fünf, zehn, 20 oder 50 Yuan (2 bis 5 Euro) bezahlen. |
NEWS vom 25.3.
| Zitat: | | Das Bauprojekt der U-Bahn-Stationen der Olympialinie macht Fortschritte. Vor kurzem wurde die Station Aolinpikegongyuan, auf Deutsch "Olympiapark" fertig gestellt. Sie befindet sich nördlich des Nationalstadions "Vogelnest" und des staatlichen Schwimmzentrums "Wasserwürfel". Sie ist die größte U-Bahn-Station in Beijing, die nicht als Umsteigestation fungiert. |
NEWS vom 17.4.
| Zitat: | Drei neue U-Bahnlinien sollen bis Juni dieses Jahres fertig gestellt werden. Mit dem Bau weiterer sechs neuer U-Bahnlinien soll noch vor Ende dieses Jahr begonnen werden.
Weiteren Berichten zufolge soll die U-Bahnlinie Vier noch vor Ende Dezember fertig gestellt werden. Die Entwürfe für die sechs neuen U-Bahnlinien sollen noch in diesem Jahr vorliegen. |
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| Verfasst am: Mo 21. Apr. 2008; 04:06 |
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| Pantitlan |
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| Zitat: | Vier alte U-Bahnlinien bieten ab Juni kürzere Fahrzeiten
Mit der Inbetriebnahme der drei neuen U-Bahnlinien werden auch die Fahrzeiten auf den bereits in Betrieb befindlichen vier U-Bahnlinien verkürzt. Dies war aus dem Vortrag des Direktors der Beijinger Verkehrskommission Liu Xiaoming auf der dritten Konferenz des ständigen Ausschusses des Volkskongresses der Stadt Beijing zu entnehmen. Beijing werde das Leistungspotential der U-Bahnen weiter erhöhen. Die Zeit zwischen den U-Bahnzügen auf der Linie zwei werde bei Rushhour auf zweieinhalb Minuten verkürzt. Außerdem würden 144 neue Waggons eingesetzt. Die Beförderungsfähigkeit werde um 52 Prozent erhöht. Auch der Fahrservice auf der U-Bahnlinie 13 und auf der Batong-Linie werde verbessert.
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Heute früh hat es geregnet. Ich brauchte von Yonganli, wo ich wohne, zu meiner Arbeit in Gongzhufen statt den normalen 25 Minuten fast 40 Minuten. Wir mussten neun Mal innerhalb der Tunnels anhalten. Das ist nicht das erste Mal. Hier sehe ich mehr Handlungsbedarf. Ohnehin finde ich die Ubahn nicht wahnsinnig effizient. Wenn die Türe zugeht, dauert es etwa zehn Sekunden, bis die Bahn losfährt. Bei Anhalten sind es auch ein paar Sekunden. Auf die ganze Strecke macht das sicher etwa zwei bis drei Minuten aus. Aber ein dichterer Takt ist sicher auch sinnvoll, da die Bahnen oft total überfüllt sind. Vor allem auf der Linie 1, aber die haben schon einen 2 Minutentakt. |
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