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 | Madrid-Barcelona ist die weltweit meistbeflogene Strecke |  |
 Verfasst am: Do 04. Okt. 2007; 10:39 |
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| gabe |
| Forenveteran |
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Madrid-Barcelona ist die weltweit meistbeflogene Strecke
Die ersten vier Ränge belegen Inlandflüge.
Auf welchen Strecken werden die meisten Flüge durchgeführt? Die Statistik von Official Airline Guide (OAG) gibt darauf Antwort. Nicht überraschend: Es handelt sich mehrheitlich um Domestic-Strecken.
Platz eins belegt die Strecke Barcelona-Madrid mit 971 wöchentlichen Flugoperationen. Auch auf den Plätzen zwei bis vier finden sich Inlandflüge: Sao Paulo Congonhas-Rio de Janeiro (894 Flugbewegungen), Jeju-Seoul Gimpo (858 Flüge) und Melbourne-Sydney mit 851 Operationen pro Woche.
International weist die Strecke Amsterdam-London Heathrow mit 350 Operationen die meisten Flüge auf. Europaweit gesehen ist Amsterdam-London die einzige internationale Strecke in den Top Ten. Bei den folgenden neun Rängen handelt es sich wieder um Inlandflüge, wobei Norwegen mit Bergen-Oslo sowie Trondheim-Oslo und Frankreich mit Paris (Orly)-Toulouse und Paris (Orly)-Nizza mit je zwei Strecken vertreten sind.
In Nordamerika verkehren zwischen Honolulu und Kahului wöchentlich 639 Flüge, gefolgt von Las Vegas-Los Angeles mit 553 wöchentlichen Operationen. In Asien schwingen inner-koreanische und –australische Strecken obenaus. Auf Platz drei rangiert Mumbai-Delhi mit 743 wöchentlichen Operationen. Mit 6 von 10 Top-Strecken verkehren die meisten Flüge Afrikas in Südafrika. Kapstadt-Johannesburg mit 831 Flügen und Durban-Johannesburg führen die Liste an.
Im mittleren Osten sind in den Top Ten „lediglich“ 5 Domestic-Flüge zu finden. Gefragt sind unter anderem Bahrain-Dubai (184 Flüge), Jeddah-Riyad (324 Flüge), Mashad-Teheran (199 Flüge) und Dammam-Riyadh (184 Flüge).
In Lateinamerika sind alle der meistbeflogenen Strecken Domestic. Je drei verkehren innerhalb Brasiliens und Mexikos, zwei innerhalb Kolumbiens und je eine in Ecuador und Belize.
Quelle: TI
Irgendwie vermisse ich die Flüge in Japan, speziell Tokyo-Haneda nach Chitose und zurück. Aber vermutlich sind die Flugbewegungen kleiner weil grösseres Gerät eingesetzt wird. In anderen Worten, die Strecke ist bei der Anzahl Sitzplätze vermutlich noch immer führend! |
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| Verfasst am: Do 04. Okt. 2007; 10:54 |
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| Lionel |
| Forenveteran |
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| Ist doch klar. Die meisten Shuttle-Flüge werden weltweit - im Gegensatz zu Japan - mit kleineren Maschinen durchgeführt. Es gibt ja ein Grund, weshalb die B747-400 Domestic für Japan konstruiert wurde. |
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| Verfasst am: Do 04. Okt. 2007; 15:59 |
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| Aremonus |
| Forenveteran |
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| Anmeldungsdatum: 07.10.2005 |
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| Hab vor ein paar tagen im "The Guardian" eine Glosse über sog. Binge-Flying (binge-drinking kennen wir ja alle) gelesen. Die haben ein paar gute Argumente, warum man den Zug Kurzsteckenflügen vorzuziehen hat. Naja, ich habe daraus meine Lehre gezogen und werde keine Inlandflüge hier in der Schweiz durchführen, sondern im Zuge von Basel nach Bern, Genf und Zürich fahren^^. |
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| Verfasst am: Do 04. Okt. 2007; 16:53 |
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| Lionel |
| Forenveteran |
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| Anmeldungsdatum: 16.09.2004 |
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| Es ist wohl den meisten klar, dass sich in der Schweiz (ausser bei Anschlussflügen) Inland(linien-)flüge nicht lohnen. |
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| Verfasst am: Fr 05. Okt. 2007; 08:45 |
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| Pantitlan |
| Site Admin |
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| Ich bin erstaunt, dass es von Madrid nach Barcelona etwa 120 Flugbewegungen pro Tag gibt. Was sind das denn? Private Kleinflugzeuge? Wie sieht denn die Bahnstrecke aus? Ist ja eigentlich nicht soo weit. |
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| Verfasst am: Fr 05. Okt. 2007; 10:10 |
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| Eos |
| Yetijäger |
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| Anmeldungsdatum: 26.10.2006 |
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| Pantitlan hat folgendes geschrieben: | | Ich bin erstaunt, dass es von Madrid nach Barcelona etwa 120 Flugbewegungen pro Tag gibt. Was sind das denn? Private Kleinflugzeuge? Wie sieht denn die Bahnstrecke aus? Ist ja eigentlich nicht soo weit. |
Versteh ich ehrlich gesagt auch nicht ganz... Ist damit nur Madrid Barajas gemeint oder auch diverse Klein- bzw. Privatflughäfen? Auf den Anzeigen in Barajas sieht man nähmlich kaum 120 Flüge am Tag nach Barcelona gehen.
PS: In jedem Fall wird es sich vermutlich ändern, sobald endlich die AVE-Strecke zwischen den beiden Städten fertig gebaut wird - bisher wird ja nur viel darüber diskutiert. |
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| Verfasst am: Fr 05. Okt. 2007; 11:07 |
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| gabe |
| Forenveteran |
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| Anmeldungsdatum: 15.09.2004 |
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| Aremonus hat folgendes geschrieben: | | Hab vor ein paar tagen im "The Guardian" eine Glosse über sog. Binge-Flying (binge-drinking kennen wir ja alle) gelesen. Die haben ein paar gute Argumente, warum man den Zug Kurzsteckenflügen vorzuziehen hat. Naja, ich habe daraus meine Lehre gezogen und werde keine Inlandflüge hier in der Schweiz durchführen, sondern im Zuge von Basel nach Bern, Genf und Zürich fahren^^. |
Naja, Inlandflüge sind auch nicht immer kurzstrecken Flüge. Auf den Zürich - Genf - Zürich Flügen dürfte es sich zu 90-95% um Anschluss Passagiere handeln.
Wenn man die Distanz einer Flugreise von ca 1h in vielleicht maximal 3 mal so langer Zeit zurück legen kann dann lohnt sich der Flug vermutlich kaum. Nun ist das leider in vielen Länder und auf vielen Strecken nicht ganz möglich. |
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| Verfasst am: Fr 05. Okt. 2007; 15:37 |
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| Pantitlan |
| Site Admin |
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| Anmeldungsdatum: 13.09.2004 |
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Ist das wirklich so definiert? Wenn ich von Basel nach Zürich fliege, ist es dann keine Kurzstrecke mehr, sobald ich von Zürich nach Dubai weiterjette? Ich würde Basel-Zürich nämlich auch dann als Kurzstrecke bezeichnen oder allenfalls als Anschlussflug.
Gerade auf relativ kurzen Strecken mit hohen Passagieraufkommen lohnt sich die Investition in eine Eisenbahnverbindung. Im Falle Madrid Barcelona dürfte das wohl der Fall sein. Weiss jemand, wieso es dort noch immer nichts richtiges zu geben scheint? |
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| Verfasst am: Sa 06. Okt. 2007; 22:10 |
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| gabe |
| Forenveteran |
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| Anmeldungsdatum: 15.09.2004 |
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Ich wollte nur sagen, dass ein Inlandflug nicht immer ein kurzstrecken Flug sein muss. Gemeint habe ich etwas wie ein New York - Los Angeles oder ein Moskau - Vladivostok. Klar bleibt ein Basel - Zürich auch ein kurzstrecken Flug wenn Du anschliessend nach Dubai weiter fliegst. Aber in diesem Fall macht das etwas mehr Sinn, als wenn Du nur Basel - Zürich fliegen würdest weil Du dann am Ziel nur umsteigen müsstest.
Die Gründe warum es keine passable Alternative für die Flüge zwischen Madrid und Barcelona gibt weiss ich nicht. Vielleicht wäre die Strecke nicht wirtschaftlich genug zu betreiben, politische Gründe oder was auch immer. |
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| Verfasst am: So 07. Okt. 2007; 20:45 |
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| Penguin |
| Forenveteran |
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| Anmeldungsdatum: 31.01.2006 |
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Es gibt tatsächlich unzählige Flüge zwischen Madrid und Barcelona, die NICHT in den internationalen Flugplänen stehen. (Wie in Deutschland z.B. auch nicht )
Die Zugverbindung ist bisher nicht sehr schnell und ergiebig.
Da gibts wohl nationale Interessen !?
Penguin |
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| Verfasst am: Di 09. Okt. 2007; 16:24 |
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| gabe |
| Forenveteran |
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| Anmeldungsdatum: 15.09.2004 |
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| Penguin hat folgendes geschrieben: | Es gibt tatsächlich unzählige Flüge zwischen Madrid und Barcelona, die NICHT in den internationalen Flugplänen stehen. (Wie in Deutschland z.B. auch nicht )
Die Zugverbindung ist bisher nicht sehr schnell und ergiebig.
Da gibts wohl nationale Interessen !?
Penguin |
Was meinst Du mit "nicht im internationalen Flugplan stehend"? Die Flüge sind schon in den Reservationssystemen so geladen, oder?
Iberia zB fliegt oft meistens mindestens im Halbstundentakt zwischen den Städten hin und her, am Wochenende etwas weniger. |
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| Verfasst am: Di 09. Okt. 2007; 17:59 |
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| Penguin |
| Forenveteran |
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| swissgabe hat folgendes geschrieben: | | Penguin hat folgendes geschrieben: | Es gibt tatsächlich unzählige Flüge zwischen Madrid und Barcelona, die NICHT in den internationalen Flugplänen stehen. (Wie in Deutschland z.B. auch nicht )
Die Zugverbindung ist bisher nicht sehr schnell und ergiebig.
Da gibts wohl nationale Interessen !?
Penguin |
Was meinst Du mit "nicht im internationalen Flugplan stehend"? Die Flüge sind schon in den Reservationssystemen so geladen, oder? |
Im internationalen Flugplan sind im wesentlichen nur die "Iata" Airlines und ein paar "assoziierte" Airlines aufgenommen.
So wie es z.B. in Deutschland Airlines wie Ryan Air und Easy Jet u.a. gibt, die nur auf deren EIGENEN Systemen zu finden sind - wo dann eben KEINE anderen Airlines stehen, gibts auch in Spanien eine Handvoll Airlines, die nicht in den ofiziellen - internationalen - GDS Systemen vertreten sind.
Penguin |
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